新能源汽车驱动电机测试解决方案
新能源汽车已经由过去的一个概念变成我们今天生活的一部分，马路上新能源汽车的占比越来越多，他的节能环保、噪音低等优势是传统燃油车无法比拟的，这主要得益于新能源汽车的驱动部分由燃油驱动变成电动机驱动，也就是我们说的电机，电机作为汽车的核心部件，其安全性、功能性指标都要严于我们的日常家用电器电机，其测试也更加严格。
AIP艾普自2012年即开始研发新能源汽车驱动电机的检测，新能源汽车驱动电机的测试主要是对两类常见汽车驱动电机：交流异步电机和永磁同步电机进行测试。其中包含定子检测和整机检测，其测试有两大难点，一是电阻范围广，一般电机端UVW为毫欧级，温度传感器一般是KΩ级，两者量级差别太大，测试精度是难点；二是电机引出端较多，电机端UVM，温保PT/NT，旋变引出端，共计十几路，三者间需要测试耐压，测试项目多。
针对上述难点，AIP艾普研发三类汽车驱动电机解决方案，分别是：交流异步电机测试方案、永磁同步电机测试方案和汽车总成测试方案。
1、交流异步电机测试方案
| 交流异步电机测试 | 测试项目 | ||
| 电机/定子PD局部放电测试 | PD测试：PDIV、PDEV、RPDIV、RPDEV； PD+常规测试：电感测试、匝间冲击测试、绝缘电阻（含相间绝缘）、直流电阻（含不平衡度）、交流耐压（含相间耐压）、PDIV测试（含PDS和PDH） | ||
| 大功率电机线伤测试 | 匝间测试（推荐≧7.5KW电机选用） | ||
| 电机定子测试 | 交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、热敏电阻阻值、电感、匝间耐压、转向 | ||
| 电机单点线伤测试 | 电机单点/多点破损 | ||
| 铸铝/铸铜转子测试方案 | 断条、细条、最大幅值、最小幅值、电阻电抗值（选配） | ||
| 电机整机测试 | 静态参数：交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、匝间耐压 动态参数：电感、空载性能（分驱动器输入端测试和驱动器输出端测试） 注：测驱动器输出端参数需要额外选配功率分析仪 | ||
| 电力测功机测试 | 堵转性能、温升试验、短时过压试验、短时过流试验、超速试验、短时过转矩试验、输入电参数（电压、电流、功率、功率因数、谐波电压因数等）、输出机械参数（转矩、转速、功率）、效率 | ||
2、永磁同步电机测试方案
| 永磁同步电机测试 | 测试项目 | ||
| 电机/定子PD局部放电测试 | PD测试：PDIV、PDEV、RPDIV、RPDEV； PD+常规测试：电感测试、匝间冲击测试、绝缘电阻（含相间绝缘）、直流电阻（含不平衡度）、交流耐压（含相间耐压）、PDIV测试（含PDS和PDH） | ||
| 电机定子测试 | 交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、热敏电阻阻值、电感、匝间耐压、转向 | ||
| 电机整机测试 | 交流耐压、直流耐压、绝缘电阻、直流电阻、热敏阻值、反电动势 选配：匝间耐压、空载性能（分驱动器输入端测试和驱动器输出端测试） 注：测驱动器输出端参数需要额外选配功率分析 | ||
| 扁线高压测试 | 直流耐压/交流耐压：有效检出单根扁线不良，可离线使用，或与产线配合自动化测试（适用于扁线折弯后工序，扁线检测专用） | ||
| 电力测功机测试 | 堵转性能、温升试验、短时过压试验、短时过流试验、超速试验、短时过转矩试验、输入电参数（电压、电流、功率、功率因数、谐波电压因数等）、输出机械参数（转矩、转速、功率）、效率 | ||
3、汽车总成测试方案
| 汽车总成测试 | 测试项目 | ||
| 汽车电控测试 | 交流耐压、直流耐压、绝缘电阻、接地电阻 （可选配四通道/六通道/八通道，每个通道可独立测试 | ||
| 动力总成测试 | 交流耐压、直流耐压、绝缘电阻、等电位测试 | ||
AIP艾普结合几十年的测试经验，研发出适合新能源汽车电机的设备，现已在比亚迪、北汽新能源、上海蔚来、吉利汽车等大汽车制造企业在线批量应用，并得到各大企业客户的一致认可。
新能源汽车电机由于体积大、重量重、批量大等特点，特别适合自动化线体生产，AIP艾普与各大工程商合作，为电机制造企业提供自动化生产检测，节省人力物力，提供生产效率，测试数据自动上传服务器，完全是一款为新能源汽车驱动电机“量身定做”的设备，一时间该测试设备成为各新能源汽车电机制造企业的“热宠”，订单应接不暇。
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3、电机PD局部放电测试系统；
5、汽车电机电控测试系统。
AIP艾普专注全球电机测试，深耕汽车驱动电机测试行业十余年，时刻紧跟汽车驱动电机测试需求。AIP艾普承诺：绝不允许一台不合格品出货，精品是我们对产品的最基本要求！
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