在3月11日结束的2022年全国两会中，新能源汽车产业是两会代表热议的焦点之一。《政府工作报告》中明确提出：“继续支持新能源汽车消费。”政府工作报告对新能源汽车的支持，表明未来该领域仍将持续跑步前进。

一、稳中求进，鼓励新能源汽车消费

工作报告整体保持了冷静克制的基调，报告中提出“整体工作要坚持稳字当头，稳中求进”。在我国经济尚处在突发疫情等严重冲击后的恢复发展过程中，“稳”字着实不易，但从数据中可以看出，2017年我国销售的新能源汽车总共不到80万辆，2021年我国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长1.6倍，连续七年位居世界首位，出口新能源汽车42.60万辆，同比增长291.4%；截止到2021年年底，新能源汽车保有量为784万辆，可预计2022年销售量超500万辆；按照规划，2025年新能源汽车保有量将超过2770万辆。

新能源汽车销量持续上涨，带来的不仅是机遇还是挑战，为保证产品质量，新能源汽车出厂前会进行严格的质量检测，而电机是新能源汽车的三大核心之一，也是中国新能源汽车产业研发的重点。

二、绿色低碳，提高新能源汽车核心竞争力

今年两会中，“持续改善生态环境，推动绿色低碳发展”也被着重写入政府工作报告。报告中提出“有序推进碳达峰碳中和工作。推进绿色低碳技术研发和推广应用，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变，完善减污降碳激励约束政策，加快形成绿色生产生活方式。”在此“双碳”目标的背景下，各行业都在寻求有效的解决方式。

交通领域碳排放量约占全国总排放量的10%，而其中汽车排放占到了总排放量的7.5%。交通运输行业的低碳转型也被列入中国碳达峰十大行动之一，这无疑对交通行业的发展提出了新的要求。

不过，在行业变革之际，加上“双碳”目标的助推，交通领域似乎已经找到了有效的应对办法，那就是发展新能源汽车。新能源汽车一直以来都有绿色低碳的标签，相比传统燃油汽车，新能源汽车在行驶过程中几乎不会产生温室气体，每年在使用阶段可减少碳排放1500万吨左右。

若新能源汽车能完全替代燃油车，将有效解决道路交通的减排难题。乘着碳中和的风，新能源汽车行业飞速发展。根据国际能源署数据，全球目前有超过1000万辆电动车行驶在马路上，中国也成为了新能源汽车的第一大市场。

对于汽车行业而言，碳达峰依靠燃油车燃效和热效率的提升，也依赖新能源汽车后生命周期（包括整车下线后的低排放），更依赖于在生产阶段的绿色部署。报告提出，“要增强制造业核心竞争力，促进工业经济平稳运行，加强原材料、关键零部件等供给保障，实施龙头企业保链稳链工程，维护产业链、供应链安全稳定。”为此，“要强化创新引领，稳定产业链、供应链。改革完善中央财政科研经费管理，提高间接费用比例，扩大科研自主权；延续实施研发费用加计扣除政策，将制造业企业研发费用加计扣除比例提高到100%；强化知识产权保护。”

近两年，受全球疫情影响，全行业“芯片荒”蔓延。中国虽为世界第一制造业大国，但大而不强、全而不优的局面并未得到根本改变。工作报告中提出，“深入实施创新驱动发展战略，巩固壮大实体经济根基。推进科技创新，促进产业优化升级，突破供给约束堵点，依靠创新提高发展质量。”企业是创新的主体，自主创新是推动中国新能源产业发展的关键。此次两会，多个代表建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

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