汽车雨刮（雨刷）电机是汽车雨刮器的驱动部件和核心，雨刮电机能驱动雨刮器刮除汽车挡风玻璃上雨水气雾等障碍物，提高汽车挡风玻璃能见度，保证汽车驾驶员视野清晰，降低行车事故发生概率。

汽车雨刮电机绝大部分是有刷电机，结构大概分为四部分：雨刮电机部分、减速器部分、输出部分和自动停止部分。

1、汽车雨刮电机电机部分：同其他有刷电机一样，雨刮电机部分主要由电机定子、电枢转子、碳刷和碳刷架组成。雨刮电机定子主要零件是永磁体，永磁体可以作为基础形成电磁回路；雨刮电机电枢转子主要由绕组、铁芯和整流器组成，电枢转子在定子的配合下产生旋转力；碳刷和碳刷架可给电枢供应电流。

2、汽车雨刮电机减速器部分：减速器部分最常见的控制方式是蜗轮减速控制，可以通过一组树脂蜗轮实现。减速器部分主要的作用是降低电枢转速，提高扭矩。减速器外壳为外部保护装置，可以防止异物进入到蜗轮齿轮，确保电枢输出轴的运转，确保雨刮电机正常工作。除此之外减速器外壳还拥有散热功能，可降低电枢及碳刷摩擦产生的高温。

3、汽车雨刮电机输出部分：输出部分主要由减速器输出轴、曲柄和支座等零件组成。输出部分与连杆结合，将电机的旋转力输送给连杆。输出轴和曲柄的结合通常采用锥度锯齿方式，另外还有缺齿式和焊接式等方式。锥度锯齿方式，具有自动起始角度设定容易以及加工简便的优点。

4、汽车雨刮电机自动停止部分：自动停止部分主要由自动复位器滑环及自动复位器触点组成。主要作用是在雨刮电机工作时，控制雨刮器停止在固定位置上。自复位器触滑环及触点的安装位置要求较高。只有在自复位触点的接通、断开和雨刷的所处位置是相对应时（开关处于“OFF”或者“0”档位时）才会起作用。

当驾驶员打开雨刮器时，汽车雨刮电机启动，当雨刮电机转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭后，作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，进而带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮器刮片刮扫挡风玻璃。雨刮器电动机采用3刷结构方便变速，由间歇继电器控制间歇时间，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫，通过电位器来控制电动机的速度。

汽车雨刮电机驱动雨刮器，雨刮器正常运行能保证汽车驾驶员视线清晰，因此汽车雨刮电机质量非常重要。根据上述汽车雨刮电机工作原理，我们一般对汽车雨刮电机进行雨刮电机整机和雨刮电机电枢转子测试来确保电机出厂质量。

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