本系列产品应用于汽车风扇电机安全指标和性能指标测试，用于电机出厂前测试，根据不同电机规格定制测试方案。
一、测试项目
汽车风扇电机分有刷电机和无刷电机两种。
1、有刷电机电枢转子测试项目：焊接电阻、跨间电阻、片间电阻、交流耐压、绝缘电阻、匝间耐压；
2、无刷电机定子测试项目：交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、电感、匝间、转向；
3、电机整机测试项目：电机电参数、电压、电流、功率。
二、设备功能特点
1、焊阻定位：准确定位焊接电阻错误的焊点，并以图示直观展现
2、挂钩错位：自动检测电枢挂钩顺序是否正确，并准确指出顺时针或逆时针挂错片数；
3、开机自检：测试系统开机时自动检测各功能模块是否正常，异常模块会自动报错并提示；
4、数据处理快速：测试系统控制核心采用ARM高速处理器，数据处理高效准确；
5、数据共享：设备与互联网联通，实现数据交互资源共享；对接MES系统，测试数据可自动上传到客户服务器端，此功能选配；
6、远程维护：内置网络模块，联网后可远程对测试系统进行维护升级，保证设备维护时效性。
三、汽车风扇电机作用
燃油车上风扇电机作用和电动汽车上风扇电机作用不同
3.1 燃油车上冷却风扇作用：
1.为发动机散热水箱内的高温冷却液通风降温，从而降低发动机工作温度。
2.为空调系统中的冷凝器通风降温，将通过冷凝器的冷媒的状态由高压气态转化成高压液态，以便后续通过膨胀阀时能够更好的雾化，获得更好的空调制冷效果。
3.装配了废气涡轮增压器的车型，会通过中冷器或涡轮增压散热水箱等散热方式为增压空气进行冷却降温，散热器风扇会协助通风降温。
4.部分车型会在发动机舱前端单独装配变速箱油散热器，也需要散热器风扇协助散热。
发动机在行驶过程中会有气流从前向后吹向散热水箱、冷凝器等散热器，本身已具备帮助散热器通风散热的功能。
3.2电动汽车上风扇电机作用
由于纯电动汽车驱动电机散热都是采用液冷方式，由冷却风扇配水箱散热器和冷却水泵，冷却风扇作用是给散热器通风降温，通过冷却液循环完成电动机散热。其中，不同于常规动力汽车，纯电动汽车在冷却风扇选择上都倾向于无刷冷却风扇。风扇控制器通过分布在水箱进出水口的温度传感器 ，实时监测冷却液温度，并同步智能调整冷却风扇运行状态（启动、低速、 无级变速、高速、停止）。经过散热的冷却液在无刷磁力水泵的作用下 ，再进入驱动电机和电控装置带走热量 ，以此循环往复，始终确保驱动电机在合适的温度范围中工作。
四、为什么选择无刷风扇
无刷风扇的核心是无刷电机，相比传统的有刷电机，无刷电机因体积小、效率高、寿命长的特点更具优势。
4.1体积小
从设计和铜线选用上优化，提高槽满率，加强散热，提升电机效率，减少电机体积。以一款功率为200W风扇的有刷电机与无刷电机进行对比，外径不变情况下，电机高度从88.2mm降低到68.5mm,对于整车空间布局更具有友好性。而现在开发的400W无刷电机厚度可以做到63mm。
4.2效率高
电机是整个机电系统中耗电量较大的部分，所以对于它的工作效率的提升就显得更为重要。单电机来讲，有刷的效率在65%左右。
4.3寿命长
无刷风扇电机，省去了碳刷与换向器的摩擦，电机仅轴承有磨损，寿命大幅提升，综合工况电机寿命可达3万小时，约是有刷电机寿命的3倍。备注：非霍尔传感器测量，而是采用反电动势法检侧位置的。
鲁公网安备37021302000917号
