本系列汽车ABS电机测试系统应用于汽车ABS电机安全指标和性能指标测试，用于电机出厂前测试，根据不同电机规格定制测试方案。
汽车ABS电机测试系统
一、测试项目
1、有刷电机电枢转子测试项目：焊接电阻、跨间电阻、片间电阻、交流耐压、绝缘电阻、匝间耐压；
2、无刷电机定子测试项目：交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、电感、匝间、转向；
3、电机整机测试项目：电机电参数-电压、电流、功率。
二、设备功能特点
1、焊阻定位：准确定位焊接电阻错误的焊点，并以图示直观展现；
2、挂钩错位：自动检测电枢挂钩顺序是否正确，并准确指出顺时针或逆时针挂错片数；
3、多样启动：启动方式可选按钮启动、滑罩启动、网络启动等多种形式，自由选择；
4、开机自检：测试系统开机时自动检测各功能模块是否正常，异常模块会自动报错并提示；
5、数据处理快速：测试系统控制核心采用ARM高速处理器，数据处理高效准确；
6、数据共享：设备与互联网联通，实现数据交互资源共享；对接MES系统，测试数据可自动上传到客户服务器端，此功能选配；
7、远程维护：内置网络模块，联网后可远程对测试系统进行维护升级，保证设备维护时效性。
三、汽车ABS组成结构
汽车ABS由传感器、控制单元和液压控制单元组成。
1、汽车ABS传感器：汽车车轮转速传感器用来检测汽车车轮转速，一般都安装在汽车车轮处，但有些驱动车轮的轮速传感器安装在主减速器或变速器等传动系统部件中。
2、汽车ABS电子控制单元（ECU）：ECU是一种微处理器，在汽车制动过程中检测各车轮转速传感器输入的信号，按特定的程序和计算方法，判断出哪一个车轮有抱死的趋势，并转变为控制信号，通过调节液压调节器中电磁阀的电流，改变滑阀的位置和制动液的流动路线，调节将要抱死的车轮制动器的制动力，以防止车轮抱死。
3、汽车ABS液压控制单元：液压控制单元是ABS的执行机构，汽车ABS就是通过电磁阀控制分泵上的液压，使之迅速变大或变小，从而实现了防抱死制动功能。
四、汽车ABS电机原理
汽车ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，是一种具有防滑、防抱死等优点的汽车安全控制系统，防抱死制动器本质上是普通制动器的增强型或改进型。
汽车ABS液压控制总成是在普通制动系统的液压装置上经设计后加装ABS液压调节器而形成的。普通制动系统的液压装置一般包括真空助力器、双缸式制动总泵（主缸）、储油箱、制动分泵（轮缸）和液压管路等。除了普通制动系统的液压部件外，ABS 制动压力调节器通常由 回油液压泵、蓄能器、主控制阀、电磁阀和一些控制开关等组成。实质上，ABS 就是通过电磁阀控制分泵上的液压，使之迅速变大或变小，从而实现了防抱死制动功能。
汽车ABS电机工作原理是基于先进的电子控制技术，通过精确的传感器和计算机算法实现对汽车制动力的实时监测和调整。
五、汽车ABS电机作用
汽车ABS制动作用是提高汽车整车的制动性能，提高行车安全性，在汽车制动过程中避免车轮抱死，在汽车紧急制动时避免横向打滑。
汽车ABS是依靠汽车各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，的那个传感器感应到汽车某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，达到防止车轮抱死的目的。
汽车ABS的工作过程实际上是抱死、松开、抱死、松开的循环工作过程，使汽车始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的汽车跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。
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