总结过去，展望未来！最近一段时间，艾普智能对2020年电动车销量、品牌、产品等内容进行了多角度的盘点，那么2021年究竟会有哪些值得注意的趋势呢？

趋势一、价格战

2020年价格战席卷全行业，但是2021年价格战也不会停止。主要原因是大多数品牌制定了倍增的销量目标，完成这样的目标，特价车一定占比不小。另外行业还有六七百个品牌，价格战也成为洗牌的必要手段。

趋势二、续航里程

在台铃等头部品牌在续航里程技术上有所突破，并通过吉尼斯世界纪录来背书，此举引发了行业争相效仿。2020年下半年，至少有十几个品牌围绕续航里程做文章，2021年这样的行为会进一步扩大化。

趋势三、锂电化

新国标之后，电动自行车的重量和续航里程成为制约消费的瓶颈，这也给锂电池带来了长足的发展机遇。众多一二线品牌纷纷加大了锂电车的上市效率，而锂电池厂家的技术升级也推动了铅转锂的进程。

趋势四、休三崛起

休闲三轮在新国标之后迅速崛起，既能载人又能载物，在四五线地区连上牌都不需要。这类消费人群原来是电摩和低速电动车的用户，2021年，休三在电动两轮车换购潮中，市场份额会进一步扩大。

趋势五、低速四轮处境难

低速四轮车，很多媒体和官方人士称之为老年代步车，目前没有国家标准，各地管理也是两个极端，要么不管不问，要么一刀封杀，上路就罚。近期《人民网》再次抨击四轮乱象，2021年各企业还要再煎熬一年。

趋势六、终端关店潮

多个大品牌已经提出“多开店、开大店”的终端策略，但是二三线品牌面临头部品牌的挤压，销量几乎腰斩，巨大的终端费用让很多销量下滑的商家关店，而多个地方政府对于电动车的上牌限量，商家只能关店过冬！

趋势七、渠道扁平

在销量目标的驱动下，渠道分网成为一种普遍的发展态势。二线品牌将从总代开刀，地市级代理逐渐消失；一线品牌将出现“一城多代”或者“一街多店”的现象。渠道扁平考验提升厂房的管理效率，保障利润和提高销量，关键总代理怎么办？

趋势八、摩企卷土重来

最近几年，豪爵、本田等知名传统摩企在电动车领域里，只能算浅尝辄止，2021年很多老牌摩企将会卷土重来。比如光阳、春风、钱江、金城等代表品牌，已经发布了新品电摩，未来将以高速为主打产品。

趋势九、跨界竞争

如果说比德文、绿能等品牌在品牌营销的跨界是一种创新，那么2021年的跨界竞争将对行业产生巨大的冲击。比如互联网巨头入侵，博世电机生产电动车、哈啰共享出行推出自有品牌电动车，如何应对，值得思考！

趋势十、产品升级

雅迪投入10亿、台铃投入3-4亿，绿源引领行业进入液冷时代，新日智能锂电全力出击等等，这些头部品牌已经开始在技术层面发力，通过技术推动产品升级，2021年即使价格战盛行，产品也会进入行业历史最高水准。

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