未来的时代将属于新能源，尤其在汽车领域，用不了几年燃油车就会被淘汰，而在新能源汽车上，中国的优势十分明显，已经走在大部分国家前面。可能有人认为中方能拿下优势，全靠电池技术，这一点也没说错，无论是宁德时代还是比亚迪，都是汽车电池中的佼佼者。不过能新能源汽车上做到超前靠得不只是电池，还有另一大关键技术，那就是永磁电机

燃油车使用的是发动机，电动汽车使用的则是永磁电机，不需要点火烧油只要通电就能转，而且也不再需要多档齿轮，两片减速轮全部搞定。所以只要有了先进的永磁电机，电动汽车的百公里加速轻易就能超越燃油车，如今国内大部分新能源车的加速度都比燃油车快。这多亏了我国永磁电机技术，如今中企已稳坐新能源车头把交椅。

但谁能想到就在10多年前，中国的永磁电机还处于技术链的底端，备受国内外鄙视，而当时垄断全球电机市场的还是日本。靠着强大的研发能力，其占据了全球40%的稀土永磁体专利，这一技术正是研发钕铁硼永磁体的关键，这是永磁电机的核心部件。所以在过去数年里，日本垄断了全球90%的汝铁硼市场，中企想要生产这一材料还得获得日企授权，别提有多憋气。

那么中国永磁电机是如何打破垄断的？关键转折点在高铁。10多年前中国大力发展高铁，要求中企在牵引电机上寻求突破，当时南车株洲公司接下这一业务，开始攻克永磁电机技术。在吸取国外先进技术以及辛苦钻研后，中国企业用10年完成反超，从技术材料再到供应链全部国产化，中国借此打破日企垄断，这家小公司也一跃成为电机头部企业。

如今中企的永磁电机已经站在世界舞台中间，不仅将日企远远甩在身后，还为我国新能源汽车的发展打下夯实基础，而日本至今不懂为何会被中企反超。除了中企有实力外，稀土优势也是关键，我国是稀土储量最多的国家，其中钕铁硼的产能更是占据全球85%份额，所以才能实现破局。永磁电机的突破为我国树立了榜样和信心

                                                                                                                                                                         
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