现今，资本市场及环保事业都在促进鼓励汽车厂商扩大纯电动车的生产规模，纯电动车市场前景光明。2021年，全球纯电动车销量同比增长121%。其中，中国以近300万辆的销售量排名第一，同比增幅达172%。

1、各国电动车扶持政策变化

目前中国率先降低电动车补贴标准，自2022年起新能源汽车购置补贴标准降低30% ，并将与年底前全部取消。欧洲各国政策松紧不一，英国政府宣布将电动车补贴至少减少至1500英镑，此次为2021年内的第二次下调通知。与此同时，瑞士瓦莱州取消了对插混车的补贴；德国宣布将电动车补贴政策延长一年，但同时也指出未来将会收紧补贴标准；法国也将电动车激励措施延长至2022年7月；美国政府正在加速推进纯电动车充电网络建设项目的实验，激励计划结果未明。

2、电动车市场竞争激烈

除去现在市场占有率极大的特斯拉外，老牌汽车厂家梅赛德斯-奔驰也发布了Vision EQXX概念车的细节，表示此款车型通过提升电机效率来大幅延长续航里程，单次充电续航达到1000公里以上，可打消购车者对里程的顾虑。

纯电动车竞争升温，部分初创汽车品牌Vinfast（越南）和Togg（土耳其）也发布多款车型；同时通用汽车为实现到2035年只销售电动车的目标，投入270亿美元；克莱斯勒和福特汽车也分别推出新产品跨界车型Airflow概念车和F-150闪电皮卡迎合市场。

随着电动车的升温，电池制造业也蓬勃发展。瑞典电池制造商Northvolt成功完成了欧洲首块锂电池的研发，预计在2022年瑞典的生产量达到60GWh，能够为100万辆纯电动车提供电池；相比锂电池，固态电池的续航里程及寿命更长、充电时间更短，梅赛德斯-奔驰准备近期投资固态电池研发公司Factorial Energy，丰田也预计在2025年前开始销售使用固态电池的电动车，该电池技术将首先应用于混动车，随后普及至纯电动车。

各项数据证明，缺乏竞争力的纯电动车厂商将被市场淘汰出局。

3、电动车市场前景广阔

2021年全球电动车销量快速增长，以2020年和2021年中国、欧洲5+5国[1]和美国的销量为例。

（1）电动车12月销量从78.6万辆到108.1万辆，同比增长37%；全年销量从471.2万辆增长至904.3万辆，同比增长92%；

（2）纯电动车12月销量从40.1万辆到65.2万辆，同比增长63%；全年销量从198.5万辆增长至439.4万辆，同比增长121%；

（3）插电式混动车12月销量从14.2万辆到18.4万辆，同比增长29%；全年销量从84.1万辆增长至165.1万辆，同比增长96%。

（4）欧洲5+5国

2021年四季度，法国、德国、意大利、西班牙和英国纯电动车销量同比增长25%，其中，英国58%和法国37%增长的最为显著。从全年销量来看，起步基础较差的意大利（107%），德国（83%）和英国（76%）的增长最快。

对各国未来市场动力系统的结构预测，这些国家的燃油车将迅速衰退。2019年，欧洲前五大市场的燃油车市占率达92%，2021年下降至60%。同期，英国的燃油车占有率从91%下降至55%，德国从92%下降至58%。可以预见，未来一年内燃油车在这两个国家将失去其原有的主导地位。

2021年四季度，瑞典、挪威、荷兰、瑞士、奥地利中，瑞典的纯电动车销量同比增幅最高，达到74%。但在全年表现上，奥地利以109%的增幅领先。挪威2021年燃油车的市占率仅为8%，远低于全球其他国家。瑞典和荷兰的电动车市场占比首次超过燃油车，分别达到51%和53%。

重点市场土耳其2021年的纯电动销量（2846辆）和插混销量（871辆）相较欧洲大国来说较为低迷，但电动车总体占比上升至7.1%，电动车销量同比增长135%。

（5）美国

2021年四季度纯电动车销量同比增长50%，全年增长62%；插混车销量四季度同比增长126%，全年增长140%；混动车全年增长84%。美国的电动车市场份额极少，截至2021年底，燃油车的市占率仍高达91%。尽管如此，美国的各项政策都预示着美国电动车的市场占有率将在未来几年快速提升。

（6）中国及其他亚洲国家

2021年四季度，中国纯电动车四季度销量同比增长超一倍，全年增长达172%潜力巨大。

日本2021年燃油车市场占有率为55%，其余市场份额几乎都被混动车占据，纯电动车市占率小于1%。韩国2021年纯电动车的销量增长144%，虽然市场份额只有6%，但该数字在两年内增长了两倍。

总体来看，在驱动因素的作用下，纯电动车市场保持增长已是大势所趋。对于市场而言，应该考虑的是：未来增长是爆发式还是渐进式？

4、2022年部分品牌发展规划

5、2023-2026年部分品牌发展规划

*[1]欧洲前五市场：法国、德国、意大利、西班牙和英国；欧洲其他市场：瑞典、挪威、荷兰、瑞士、奥地利。

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