轮边电机是将电机安装在车轮边上用来单独驱动车轮，通过传动电机输出轴连接到车轮，而轮毂电机是将动力、传动装置和制动装置集成到车轮内部，通过转子直接驱动车轮行驶。这是轮边电机和轮毂电机的区别。

一、轮边电机和轮毂电机结构的区别

轮边电机是电机装在车轮边上单独驱动该车轮，轮边电机不放置在轮毂内部，而是将轮边电机引出，将轮边电机整个总成装在车架上，形成簧上质量，所以操控型好。同时因为轮边电机没有空间限制，轮边电机的功率可以达到200kw-300kw，在整车上面大概在800kw-1000kw，功率很大。

轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂，在转子上面安装轮胎，在轮胎原本的刹车位置留出一定空间放置电机，这样会让车轮整体重量变重，形成簧下质量。同时因为空间狭小，轮毂电机功率并不是很大，常规情况下大概在50KW-80KW之间，因为簧下质量会随着功率变大而增大，整车操控性变差，在转弯时会很危险。

二、轮边电机和轮毂电机性能的区别

从上段的轮边电机和轮毂电机结构的区别中可以看出：轮边电机性能更稳定，可以实现更大的功率、更好的动力性和更好的操控性，因此可以应用在一些性能车上，比如说接近跑车，或者说是B级以上的汽车。而轮毂电机对整车的操控性不是很强，只适合装配在A级以下的车上。

三、轮边电机和轮毂电机优势的区别

1、轮边电机优势

（1）轮边电机的通过性好：安装轮边电机的每个轮子都可以独立驱动，通过性是很强可以快速去响应扭矩。比如汽车一个车轮突然悬空时，整个车是不受影响的，极端环境下车身的稳定性和动力性也不会受到明显影响；

（2）轮边电机的转弯性能好：电机的驱动，每个轮子可以正转和反转、每个速度都可以随意去调，理论上可以实现很小的转弯半径；

（3）轮边电机安全稳定：轮边电机可以实现快速的调整车身稳定性，高速也可以实现漂移。高速的时候，哪怕前轮突然间有一个轮子炸胎了，如果识别到车身倾斜以后，它可以调整每个电机的转速和扭距时快速的调整车身、仍然可以整车不受偏移的继续往前行驶。

2、轮毂电机优势

（1）轮毂电机省略大量传动部件，使汽车结构更简单。

轮毂电机可以直接控制汽车各个车轮的转速，舍弃了传统汽车的离合器、变速器等各类传动部件，减少了整体重量，让汽车结构变得简单，同时也免去了大量部件的维护成本。除此之外若采用轮毂电机驱动，减少的传动机构和传动距离可转换成更多的车辆空间，提高传动效率。 

（2）轮毂电机可实现多种复杂的驱动方式。

车辆使用轮毂电机时没有复杂的传动结构限制，可实现多种复杂的驱动方式，不管是前驱，后驱还是四驱。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速，甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，可极大地减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向，对于特种车辆很有价值。

（3）轮毂电机适用于新能源汽车。

新能源车型主要是纯电动汽车和混合动力汽车两种，两种多少都采用了电驱动的驱动方式，因此轮毂电机就可以作为驱动力进行驱动了。纯电动汽车就不说了，就算是混合动力车型，也可以使用轮毂电机作为汽车起步或急加速时的助力，可谓是一机多用，性价比极高。

（4）轮毂电机高度集成，模块化生产降低汽车开发成本。 

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